Istandsættelse af TD 124 - nu med erfaring

[pqrannes]

Nå ja, sådan en sag, ikke helt komplet, er kommet her forbi, og i løbet af vinteren skal jeg se, om ikke den kan blive kørende.

Ud over rem, armboard (og arm), plint og nogle sliddele bl.a. til renovering af motoren mangler jeg måske en såkaldte "commutator" for at blive kørende.

Grammofonen har iflg. pladen på chassiset oprindelig været sat til 220V og har ikke nødvendigvis kunne stilles om til 110V. Fra motoren udgår 8 (2 af hver) farvede ledninger og fra tænd-/sluk-kontakten er der tre ledninger, og communtatoren og tilslutningen af elnettet (220V) har på en måde siddet her i mellem.

Communtatoren kan se ud som printpladen her til højre for motoren (på et lånt billede):



Jeg har dog en aflang plade med "110V", "220V" og "nät" påtrykt og iflg. sælger mangler her bare en brun mufferække for, at de gode sager kan forbindes. Det er tydeligt via manglende gulning af chassiset, at pladen har været monteret under det hul i chassiset, hvor også communtatoren sidder. Men det er vist ikke nok.

Communtatoren skal vist også være der, men hvad består den af? Og kan det lade sig gøre at rekonstruere sådan en sag.

Jeg håber at vintagehifi.dks kyndige td 124 specialister byder ind her. Jeg har umiddelbart ikke kunne finde de informationer, jeg har brug for, på nettet.

PQR

[pqrannes]

Mens jeg venter på jeres kloge svar, kunne jeg ikke lade være at kigge videre.

Dette er vist dette jeg er ude efter:



I følge denne side: http://www.theanalogdept.com/papst_aussenlaufer.htm er det sådan at E50 motoren er forbundet.

Jeg har ikke helt gennemskuet det, men har dog set, at der bag en gammel fedtet "strømpe" sidder en modstand på en af ledningerne fra tænd-/slukkontakten; der er måske ledningen stroboskop pæren?

Ellers tyder det for mig umiddelbart på ledningerne kan forbindes direkte uden brug af commutator.

PQR

[Tonni]

Hej Peter!

Da jeg ikke lige har mulighed for at hive min ud til et foto, kan jeg da i det mindste linke til en side der bl.a. indeholder et diagram...
[edit] det er til en papst!!! - Min fejl! [edit]

kan det ikke hjælpe, må du sige til og et foto skal trylles frem... Der findes mig bekendt to (muligvis flere) måder det er lavet på...

Men et stort tillykke her fra!!!

Er der behov for en pæn knap på din, har jeg måske en ekstra.

[pqrannes]

Hej Peter!

Da jeg ikke lige har mulighed for at hive min ud til et foto, kan jeg da i det mindste linke til en side der bl.a. indeholder et diagram...
[edit] det er til en papst!!! - Min fejl! [edit]

kan det ikke hjælpe, må du sige til og et foto skal trylles frem... Der findes mig bekendt to (muligvis flere) måder det er lavet på...

Men et stort tillykke her fra!!!

Er der behov for en pæn knap på din, har jeg måske en ekstra.

Tak for opmuntringen og linket. Jeg tror at diagrammet der er til papstmotoren som via en kondesator skal snydes til at tro at den kører tre-faset. Diagrammet til E50 motoren må være enklere.

En knap (drejeknap?) kunne meget vel komme på tale. I først omgang tak for tilbuddet.

PQR

[Tonni]

Skal fremstille et billede af bagsiden af "skørterne" på den noble dame...
Og ja jeg har svjh et fabriksny greb og tilhørende knup til eddiebraken.

Hvad med nogle billeder?

mvh. Tonni

[pqrannes]

Skal fremstille et billede af bagsiden af "skørterne" på den noble dame...
Og ja jeg har svjh et fabriksny greb og tilhørende knup til eddiebraken.

Hvad med nogle billeder?

Tak, Tonni. Billeder skal nok dukke op, når der bliver noget at vise.

Her (http://homepage2.nifty.com/pantone/thor ... haul_1.htm) læste jeg dette:

"Supply AC mains voltage to the Red leads.

Connect the Black leads each other for 100 - 120V ; Yellow ones for 125 - 150V ; Green ones for 220 - 250V. (And one of the Green leads goes to neon bulb via a resistor.) som tekst til dette billede:



Så måske giver det snart mening. I morgen. Godnat, nu.

PQR

[Tonni]

Hej igen Peter!

Tænkte det ville være dejligt, med et par "før/efter" billeder...

Skal vende tilbage, med et billede til dig, når jeg får fri.
Men det lyder rigtigt. Mener min er med klemrække, men uden print.

mvh. Tonni

[pqrannes]

Skal vende tilbage, med et billede til dig, når jeg får fri.
Men det lyder rigtigt. Mener min er med klemrække, men uden print.

Inden du får tiltet din 124er rundt, Tonni, så fandt jeg lige dette på nettet:





Så kan andre også se, hvad jeg taler om.

PQR

[X-ray]

Det sidste billed viser en udgave, der er helt magen til den, der var i min Beogram3000/124MKII udgave. I princippet er det jo bare en klemrække, der forbinder de forskellige ledninger, som det vises længere oppe på billedet med "dille-næb/tape". Nogle ledninger skal lægges sammen - andre ikke bruges...! Jeg forstår måske ikke helt, hvad det er du skal bruge.... - det skal jo bare forbindes .

Hilsen X-ray.

[Tonni]

Lige præcist!

Men af lige vel, skal jeg gerne løfte hende ned fra piedestalen. - Om behov opstår...
Men det er vel med stor iver, og længsel, du endelig har kastet din kærlighed over projektet??

Må indrømme jeg er meget spændt på hvad du ender op med....

[Tonni]

Jeg forstår måske ikke helt, hvad det er du skal bruge.... - det skal jo bare forbindes .

Som jeg forstår det var den kommet i delvist adskilt stand?

[pqrannes]

Tak for den overvældende feedback!

Som jeg forstår det var den kommet i delvist adskilt stand?

Det, jeg har fået tag i, er et slags samlesæt, der indeholder disse fine dele:



Her er et nærbillede af motoren med de mange ledninger, som vist skal gen-isoleres inden der sættes strøm på:



Og her den fine runde pladetallerken:



Og lidt data for dem, dem der kan li'' den slags:



Jeg er glad for chassisets fine cafe latté-farve og overvejer endnu, hvlken slags plinth, der vil passe godt til det.

PQR

[Tonni]

Endnu en gang tillykke med den!!! - Den er meget pænere end jeg havde frygtet!

Med hensyn til plinten, er det vel afhængigt af armen. Men her er det Ortofonplint jeg føler mest for...

[pqrannes]

Så siger vi, at jeg har styr på ledningerne, når først jeg når så langt.

Jeg har sat krympeflex på ledningerne rundt om, hvor de kommer ud af motoren; den oprindelige strømpe var slidt igennem.

Der er nok ikke nogen tvivl om, at det kan svare sig at skifte filtpuderne og give dem ny olie. Er der nogen der har erfaring med at lave filtpuderne selv, som jeg har set det et sted på nettet? Og hvilken filt skal man bruge?

Det er sådan at den bevægelige del i motoren kan rykkes op og ned nogle mm. Er det et tegn på slidtage eller skal den kunne det? Det er mit indtryk at nye puder vil ændre på det.

Og hvis jeg ender med at ville skifte begge bøsninger sammen med filtpuderne, kan det så passe at man skal give 125 dollars for et kit?

PQR

[KlausM]

Hej Peter

Jeg har renoveret min motor, beskrevet i denne tråd:

http://www.vintagehifi.dk/forum/viewtopic.php?f=558&t=523&start=45

efter disse anvisninger:

http://homepage2.nifty.com/pantone/thorens/

Filten skal være 100% uld, 2 mm tyk (ikke noget med kunststof, det smelter i varmen!!). Jeg købte et standse sæt i Harald Nyborg, som jeg lavede filt ringene med.

Olien skal være en varmebestandig olie, jeg brugte noget turbineolie, som fx tandlæger smører trykluftbor med.

Spindlen kan rykkes op og ned, den hviler på en kugle i bunden, der igen hviler på en teflon/nylon skive, pas på når du skiller den ad, at du ikke mister den og kuglen. Hvis ikke skiven er slidt igennem, kan du vende den ubrugte side op ad når du samler den igen, ellers må du købe en ny.

Jeg har nogle 2½ mm skruer til overs i rustfrit stål, som jeg brugte til at erstatte de udborede nitter. OBS! nitterne udbores med fingerholdt bor, så du ikke beskadiger motorens chassis, det er nemt da nitterne er ret bløde.

Ring gerne for mere udførlige oplysninger.

Mvh Klaus